當初共享單車(chē)亂象對城市造成的種種影響至今都沒(méi)有人忘記，再加上當年的小黃車(chē)遲遲不歸還用戶(hù)押金，很多人對于共享單車(chē)都是有一種抵制心里。作為共享單車(chē)的升級版共享電單車(chē)，也因為這些原因被波及，很多人對于共享電單車(chē)也不怎么歡迎，更別提要收取押金的平臺了。但是有一點(diǎn)不可否認，共享電單車(chē)的的確確為廣大市民短途出行帶來(lái)了便利。那么對此，我們應該如何正確對待共享電單車(chē)？

共享電單車(chē)的初衷跟共享單車(chē)一樣，都是為了更好解決當代人們“最后一公里”的出行問(wèn)題，只不過(guò)共享電單車(chē)所能提供的服務(wù)優(yōu)勢更加明顯，可以滿(mǎn)足3-10公里以?xún)鹊某鲂行枨?，而且速度又快還省力。所以共享電單車(chē)發(fā)展至今，騎行用戶(hù)一直都在持續上升中，未來(lái)隨著(zhù)投放城市的增加，這個(gè)數據還會(huì )不斷上升。

不過(guò)共享電單車(chē)帶來(lái)便利的同時(shí)也出現了一些小問(wèn)題，比如用戶(hù)騎行時(shí)不遵守交通規則，用車(chē)結束之后不規范停車(chē)，這些亂象都給其他市民帶來(lái)了不便，甚至還有安全隱患。對于這種情況不僅僅是市民不樂(lè )意，當地政府也會(huì )感到頭疼，要知道當初引進(jìn)共享電單車(chē)是為了方便市民出行，緩解交通壓力，而且作為綠色出行方式也是對環(huán)境的一種保護。

這樣看來(lái)共享電單車(chē)似乎是把“雙刃劍”？是魚(yú)與熊掌不可兼得的形式嗎？如何避免這種情況呢？企業(yè)要加強對于共享電單車(chē)的管理，增加調度維護人員，同時(shí)還要培養用戶(hù)正確用車(chē)的意識，明確胡亂停放車(chē)輛的行為是不允許的。政府則要嚴格把控當地的車(chē)輛數量，做到科學(xué)投車(chē)，讓市場(chǎng)能夠處于一種合理運營(yíng)的狀態(tài)，比如能夠滿(mǎn)足市民出行需求的同時(shí)又不會(huì )出現車(chē)輛超標，這樣就皆大歡喜了。