說(shuō)到共享出行的交通工具，大家心里跳出來(lái)的第一個(gè)應該都是共享單車(chē)，畢竟它“現世”時(shí)可謂是吸引了眾多目光??！除此之外比較常見(jiàn)的就是共享電動(dòng)車(chē)了，這種出行方式可以說(shuō)在在共享單車(chē)的基礎上衍生出來(lái)的。雖說(shuō)共享電動(dòng)車(chē)出現的時(shí)候并沒(méi)有像單車(chē)這樣轟動(dòng)一時(shí)，但是厚積薄發(fā)，在共享單車(chē)沒(méi)落之后，如今已有趕超之勢，超越共享單車(chē)是遲早的事！

共享單車(chē)現在什么處境相信大家也都能看到，剛出現時(shí)滿(mǎn)大街的共享單車(chē)，不管是停在路邊的車(chē)還是騎行的人，都能看到一大把一大把的。而現在，路上基本很少能看到一排一排的共享單車(chē)了，都是零零散散的，甚至可能都找不到。偶爾找到一輛準備上去騎的時(shí)候，發(fā)現這車(chē)又破又舊，根本沒(méi)有想騎的欲望。

為什么會(huì )這樣呢？當年如此風(fēng)光的共享單車(chē)竟淪落至此，這其中究竟發(fā)生了什么？是企業(yè)的管理不當？還是政策方面的不允許？還是其他原因？其實(shí)都有，當然最主要的就是企業(yè)疏于管理，為了占據更多的市場(chǎng)，在各大城市瘋狂投車(chē)，但是卻不嚴格管理，導致車(chē)輛泛濫。由于隨停隨走的特性?xún)?yōu)勢，很用戶(hù)在用完車(chē)之后就隨便一停就走了，完全不顧其他人，有的甚至停在大馬路中間，這影響交通不說(shuō)，更有嚴重的安全隱患。

久而久之，這種現象沒(méi)有減少反而越來(lái)越多，就這樣引起了眾多人的反感，開(kāi)始呼吁抵制共享單車(chē)，很多政府也都看不下去，覺(jué)得要進(jìn)行嚴格整頓，甚至是清退。還有就是某巨頭因為經(jīng)營(yíng)不善，居然把用戶(hù)的押金一直扣著(zhù)，到現在仍有很多人沒(méi)有拿回自己的押金，連點(diǎn)最基本的職業(yè)道德都沒(méi)有，這嚴重拉低了共享單車(chē)在大家心里的形象，以至于很多人都不想用，生怕自己也會(huì )遇到這種事情。

有了共享單車(chē)這些教訓之后，共享電動(dòng)車(chē)一直以來(lái)都是低調發(fā)展，為了避免用戶(hù)胡亂停放車(chē)輛，研發(fā)出電子圍欄停車(chē)技術(shù)，需要用戶(hù)在結束用車(chē)后到指定區域內還車(chē)，以規范用戶(hù)正確用車(chē)態(tài)度，養成良好習慣。同時(shí)因為很多用戶(hù)對押金比較抵觸，所以不少共享電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始免押金騎行的方針，增加用戶(hù)的信任，順便以此告訴大家共享電動(dòng)車(chē)與共享單車(chē)不一樣。